自2009年，试点移民在全国最大移民县的淅川启动，碧水茫茫的丹江湖，便是百舸争流的繁忙景象。涉及丹江沿岸的马蹬、仓房、香花、盛湾的近万名移民，要通过丹江，走向远方。这对从事水上运输的淅川航运局来说，承担的又是一种民族责任。两年多时间，我们斗高温，战酷暑，顶风破浪，高奏凯歌。至6月30日，当仓房镇的仓房、马沟、刘裴三个村405名移民告别故土，顺利渡江，标志了航运人前所未有的渡江战役，凯旋告捷。

这是一个不寻常的日子，河南省南水北调办公室主任王树山、南阳市副市长崔军及淅川县委政府的书记、县长，都在第一时间，给淅川航运局长刘道先，发来信息：“祝贺成功，大家辛苦了”！

上万移民渡江，风险无所不在。美丽的丹江湖，映现的是航运人战胜一次次险风高浪，同高温酷暑斗争的靓丽身影。

驾船人知道：船行江河，安全责任比天大。作为移民安迁的国家行动，确保安全畅通，对全体航运人无疑是一次历史性考验。江水茫茫，天气多变，意想不到的险情随时都会发生，但生就与风浪打交道的淅航人，明知风浪险，偏向浪里行。我们死死盯住“不死、不伤、不漏、不掉一人”的目标，战前动员，检修设备，临战演习，力保全胜。

为此，航运人提出“统一步调，规范操作，强化责任，忠于职守，善始善终”的行动准则，挑选精兵强将，组成三个战斗小组。局长刘道先、副局长张光伟、公司经理陈玉健分别担任组长。秣马厉兵，严阵以待，准备着打一场移民渡江的艰巨硬仗。

然而，作为一个有着60多年历史的老企业，下岗职工多，船舶严重老化，大部分还是上世纪八十年代初建造的老船舶，零部件缺乏更新。同时，由于丹江水库水位落差为历史罕见，泊船码头迁移不定；通向码头的引线加长，航道时有变迁，难题一个接着一个。面对重重困难，刘道先局长率领所属公司的头头和专业骨干，一次次驾小舟，涉入一条条河流库汊，勘测航线，选址定位，投放航标。成立应急抢修队，对所有参战船只除锈、刷漆，全部更新了消防、救生和灯光信号设备。局下属的航运公司和机船队，也投入80多万元，新购260马力汽车轮渡两艘。

航运人知道，濒临丹江的四个乡镇20几个移民村，大都分布于丹江沿岸的高山峡谷。地形复杂，航道狭窄。航管站长张绍峰领人先后开辟新建码头8处，修筑引路6公里……战斗打响，淅航上下，同心协力，全面落实“安全、运力、人员、防范、应急、畅通”的七个保障，确保万无一失。

战斗打响了，暑热难耐的丹江湖畔，处处都是参战人员的“家”。白天，我们行风踏浪，顶着热浪袭击，奔走于航船与码头之间；夜晚，我们或以船为家，或睡在船的甲板上，或栖宿于码头饭店的走廊、餐厅。一条席子、一件被单，伴随我们度过一个个不眠之夜。码头上草木森森，蚊虫个大如蜂，又狠又毒，叮住人体，不咬个带血带肉绝不松口。一夜下来，大家身上留下的是一个个红枣般的疙瘩……。凌晨4点，刘道先局长第一个起床，他抬头看看天气，伸手试试风向。接着，是睡眠不足的沙哑嗓音：“喂，大家该起床了！”于是，身着白色制服的航运人，忙碌的身影便点亮了江岸的风景，给黎明的丹江，增添了一道绚丽色彩。

盛夏的丹江，天空就像小孩的脸，说变就变。

2010年7月，地处丹江南岸的仓房镇磊山村429名移民乡亲，就要离开祖辈居住的丹江，到千里之外的新乡安家了。这天早晨，星星还在江空眨眼，八辆满载移民物品的大货车，从张营码头刚上船，突然乌云翻滚，狂风大作，跟着，倾盆大雨就刷刷下了起来。一时，平静的江水，涌起几尺高的浪头……

天气突变，航行却不能耽搁。船长李小军指挥船员，果断采取措施，将已登船的货车退下四辆，渡驳中央留出一条空道。既减轻船舶承重，又可打通风道，实属万不得已之举。这时，风浪就是命令，身着红色救生衣的参战人员，同船员一起，迅速组成一个战斗集体：各就各位，像战士走上了战场，时刻准备应对一切突发事变。

“鸣--，鸣—”，几声船笛，划破晨曦，轮渡解缆起锚，装载着四辆卡车和数十名工作人员的渡驳，沉重地轰鸣着，向风起浪高的江心驶去……

风在刮，浪在涌。风声、雨声、浪涛声，交织成航运人搏击风浪的战斗进行曲。李小军两眼圆睁，一眼不眨，稳操舵轮。驾驶着航船，劈波斩浪，一往直前。尽管晨风凉爽，他却满头是汗，身上的白色船员服能拧下水来……。

经历40多分钟的艰难航行，轮渡靠岸了，船员们只会着一辆辆卡车，徐徐登上码头……此刻，风却停了，雨也住了。大家顾不上喘一口气，又掉转船头，继续投入下一班的紧张渡运。

丹江水岸，水况复杂，水位变换不定。许多船只未曾涉足过的沟河库汊，在移民搬迁这特殊战场上，也不得不冒险涉足了。斗志昂扬的航运人，龙潭虎穴也要闯一闯。

2011年6月，香花镇南部山区柴沟村瓜地沟组的移民兄弟就要搬迁了。瓜地沟组地处深山，全组21户，132名乡亲，祖祖辈辈散居在一条长长的山沟里。平时出山，除一条山间小道，就靠荡一叶小舟，通过弯曲的河汊，才能走出山外。移民启动，有人戏说，除非直升飞机，才能让山里人走出去。可困难压不倒航运人。移民前夕，刘道先局长就带上公司和机船队及航管部门负责人，先后两次驾小舟，走进窄狭的河汊探路。我们明白：水位下降，航道狭窄，稍有疏忽，后果不堪设想。

县移民指挥部领导更担心渡江成败，一次次来到船上，与航运人一起商量对策。先后提出三种方案，最后确定：接运移民的车队由宋岗码头登岸。

6月21日，是航运人一个难忘的日子。这天，刚下过雨的丹江湖风平浪静。早晨6点30分，由一艘320马力大型汽车轮渡，三艘护航艇和40多名航运运干职工，以及镇干部组成的队伍，准时由宋岗码头出发。谁知，船队刚刚离岸，大西风却突然刮了起来，一时间，丹江河面浪花飞溅，风声贯耳。面对狭窄弯曲的航道，航船逆风而上。至船队靠岸，竟花费一小时40分钟，比平时足足增加40分钟，成了移民渡江以来，航运人最远最险的一次航行。

也是天不助人，似乎老天爷有意考考航运人的意志。船队返回，风向忽然掉转，江面又刮起猛烈的东南风。来回逆风行舟，航运人演奏的是新版的时代《大风歌》。历经四个多小时的波浪航行，到上午11点40分，船队才安全抵达宋岗，等到车队、人员全部登岸，刘道先局长心里的石头才落下地来。他掏出手机，迅速向县委副书记、县纪委书记、县移民指挥部常务副指挥长宋超报告：“渡江成功”！接到电话的宋超，激动地表示：“感谢你们，感谢你们啦！”

一次次搏击风浪的战斗，淅航人展示的是群体形象，彰显的是一种招之即来，来之能战，战之能胜得团体精神，众楫击水，众志成城。

从渡江战役打响，航管局副局长张光伟，就没闲过。那天，他又同每次战斗一样，领着他的战斗小组，起早睡晚，奋战在移民渡江第一线：调度船只，维修设施，迎送车辆。正忙活期间，突然感到小腹隐隐作痛。他坚持着，忍受着，终究还是忍不住了，疼痛加剧，让他汗流如雨，坐立不宁，等到送走最后一辆汽车，才被同志们送往医院。经检查，为尿结石，当即在医院激光碎石后，输几瓶水，翌日就又投入了渡江战役。

身为航运公司经理的陈玉建，是船舶运行一线指挥员之一。自打试点移民开始，一遇硬仗，他便与同是船员的爱人一起，吃住船上，十天半月不回一次家。检修设备，处理隐患，排难去险。2010年7月一天，一连同风浪搏斗了二十几个小时的淅航1号轮渡，上载仓房镇王井村移民的几辆大客车，刚刚驶离码头，正运转的轮机却突然熄火。陈玉建顾不上多想，当即同机修主任一起，钻进蒸笼般的机舱，查找原因，火线抢修。正值盛夏，站立舱外方觉嗓子冒火，何况是40多度高温的船舱。经过20多分钟的抢修，原来，是轮机液压磅停止输油。故障排除了，轮机又重新吼叫起来。此时，两个人已同水中捞出来似地，汗水、油污满脸满身，衣服紧紧贴在身上。

航运人明白：移民渡江，非比寻常，只有全身心为移民着想，全身心投入每一次战斗，才能确保渡江成功。安全股长薛清理，机务主任方振清的两个上大学的女儿，暑假回家与父母团聚，却因骑摩托，双双摔成重伤，一个摔折了胳膊，一个摔断了脚骨。两个女儿躺在医院的病床上，盼着父亲出现在身边， 等着父亲几句宽慰的话。可作为渡江前线的战斗员，他们却日夜守候着航船，从未顾上陪伴一下病床上的女儿……。

这是一群弄潮儿，这是一幅鲜活的群英谱。

人事股长郭庭贵，高血压一天晕倒三次，天天吃降压药，人称“三晕”，一天也没离开过工岗位。

在航运人看来，移民就是亲人。每次移民过江，所有参战的航运人，都会同县乡领导和县直部门工作人员一起，组成“人墙”，用他们的身体，为乘车渡江的移民筑起一道安全网。这时，人们就会见到一位中年妇女，来回跨越船栏，穿行于汽车渡驳与拖轮之间，或搀扶去拖轮卫生间方便的老太太，或把方便后的小孩抱回车上。细致入微，小心翼翼。她叫秦丽，航运人的普通一员。正是多少航运人的普通一员，用自己平凡的举动，书写着航运人与移民乡亲血浓于水的骨肉深情。

这就是航运人，这就是真正的丹江儿女，用饱满的热情和高昂的战斗姿态，在南水北调大移民行动中，向党和人民交上了满意的答卷，唱响了值得历史铭记的渡江之歌。